Çelik endüstrisinin lojistiği, toparlanma sinyalleri vermek üzere Nisan ayının ortasına girdi.Bundan önceki 20 gün içinde, ilgili platformlardan alınan veriler, çelik endüstrisinin lojistiğinin ringgiti düşüş gösterdiğini gösterdi.
11 Nisan'da Danıştay, "kamyonların, sürücülerin ve yolcuların geçişinde keyfi kısıtlamalar olmamasını" şart koşan ortak bir önleme ve kontrol mekanizması yayınladı ve ardından Nisan ayı ortasında lojistik endeksinde bir ringgit artışı geldi.Bununla birlikte, çelik ve diğer yük akış endekslerindeki son dalgalanmalar da, ulusal lojistik toparlanmanın henüz tam olarak istikrara kavuşmadığını gösteriyor.
Çelik, emlak, altyapı ve imalatta yaygın olarak kullanılan dökme bir emtiadır.Mart 2022'de Çin'in ham çelik, pik demir ve çelik üretimi yıllık sırasıyla %6,4, %6,2 ve %3,2 düştü.endüstri analistleri, ısıtma mevsimi üretim kısıtlamaları, tekrarlayan salgın hastalıklar ve kısıtlı lojistik ve nakliye gibi birçok faktörün bir araya gelerek Mart ayındaki çelik üretimini etkilediğine inanıyor.Acil sektör izleme göstergeleri, çelik kapasitesinin serbest bırakılmasının yanı sıra lojistiğin de baskının devam ettiğini, ancak aşağı yönlü talebin bastırılması, lojistik tıkanıklık ve yüksek hammadde maliyetinin etkisiyle mevcut pazarın hala arzda olduğunu gösteriyor. ve iki zayıf durumun talebi.
Lange Steel analistleri, çelik alt pazarı için, son politika tarafı teşvik etmeye devam etse bile, salgının etkisinin başlamasının hala yavaş olduğuna, talebin, tüketimin kısa sürede tamamen değiştirilmesinin zor olduğuna inanıyor. .
İyileşen lojistik
SteelNet'in Fat Cat Lojistik Emtia Endeksi, 11 Nisan'dan 20 Nisan'a kadar çelik taşımacılık sektörü ticari ticaret endeksinin önceki on yıla göre 13,8 puan artışla 127,0 olduğunu gösteriyor.Ortalama hanehalkı tonaj endeksi bir önceki aya göre 26,5 puan artışla 197,9, ortalama hanehalkı işlem miktarı endeksi ise bir önceki aya göre 32,1 puan artışla 196,8 oldu.
Ticari tüccar endeksi olarak adlandırılan, lojistik platformunda belirli bir zaman dilimi içinde taşıyıcı sayısını ifade eder ve bu endeks esas olarak aktif müşteri sayısını yansıtır.Hane başına ortalama tonaj ve ortalama işlem değeri, o zaman diliminde tek bir kullanıcının platformdaki taşıma tonajını ve fiyatını ifade eder.
Yukarıda belirtilen platform tarafından sağlanan diğer bazı verilerden, Mart sonu ve Nisan başında, çelik nakliye endüstrisi ticaret ticaret endeksi, hane başına ticaret edilen ortalama ton sayısı ve hane başına ticaret edilen ortalama miktarın tümü önemli bir yıl gösterdi. -Nisan ortasında tekrar toparlanana kadar yıldan yıla düşüş.
Steel Finder, Economic Observer'a, Doğu Çin hariç, ülkenin 5 bölgesinin, son on günden 2 kat daha fazla olan 150'den fazla ticari tüccar endeksine sahip olduğunu bildirdi;bunların arasında Güneybatı Çin 170'i aşıyor ve son on gündeki en yüksek Orta ve Batı bölgesi bu on günde 13 ila 150 düşüş gösteriyor;Kuzey Çin 38,1 puan artarak 155,1'e;Güneybatı Çin, Güney Çin ve Doğu Çin sırasıyla 16,1, 13,2 ve 17,1 puan arttı.Doğu Çin, Ocak ayına göre biraz düşüşle birlikte 96,0'lık ticari tüccar endeksi ile salgından daha fazla etkilendi, ancak aynı zamanda yılın ilk yarısına göre 17,1 puan arttı.
Endüstriyel dökme mallardan biri olan çelik, emlak, altyapı ve imalat sektörlerindeki genel talep değişiklikleriyle yakından ilişkilidir.WAND verileri, 1 Nisan'dan 20 Nisan'a kadar tüm kamyon yük akış endeksinin 1 Nisan'daki 101,81'den 7 Nisan'da 97,18'e düştüğünü ve o zamandan beri 18 Nisan'da 114,68'e yükseldiğini, ancak endeksin 19 Nisan'dan tekrar düştüğünü gösteriyor. mevcut lojistik iyileşme durumunun gösterdiği istikrarsızlığı ima ediyor gibi görünüyor.Örneğin, Şangay ve Jilin Eyaletinin 20 Nisan'daki yük akış endeksi sırasıyla yalnızca 16,66 ve 26,8 gösterirken, endeks iki gün önce hala 100 puanın üzerindeydi ve Pekin ve Jiangsu da lojistikte önemli dalgalanmalar gösterdi.
Yıllık bir perspektiften bakıldığında, ulusal yük akış endeksi 20 Nisan'da geçen yılın aynı dönemine göre %24,97 düşüşle 86,28 oldu.
Steel Finder'ın genel müdürü Yang Yijun, çelik endüstrisinin son lojistik performansını analiz ederken Economic Observer'a ulusal lojistik ve nakliye endekslerinin önemli bölgesel farklılıklarla birlikte Mart'tan Nisan'a kadar önemli ölçüde dalgalandığını ve genel eğilimin 2019'da hala yükseldiğini söyledi. Nisan.Salgın kontrol politikası ve artan petrol fiyatlarından etkilenen çelik taşımacılığı, Mart ve Nisan aylarında araç bulmak zor ve pahalı hale geldi.Ülkenin beş ana bölgesi arasında, Doğu Çin tüm endekslerde son sırada yer aldı.Doğu Çin'in çekirdek şehri Şangay ile Şangay giriş ve çıkışları büyük ölçüde durduruldu ve diğer il ve şehirlerde şehirler arası ulaşımda ve şehir içi kısa mavnalarda önemli düşüş yaşandı. ticaret tüccarlarında belirli bir düşüşün nedeni.
Yang Yijun, yalnızca araç bulma zorluğunun değil, kapasite kontrol politikalarının da her bir nakliye filosunun uzunluğunda önemli bir artışa yol açtığını, terminal alt terminallerinin kilit kontrol alanlarının müşteri taşıma maliyetlerinin de keskin bir şekilde arttığını söyledi. özellikle Orta ve Batı bölgesinde, çoğunlukla uzun mesafeli taşımacılık için, ortalama hanehalkı işlem miktarı endeksi daha belirgin bir şekilde arttı.
Yang Yijun, salgının iyileşmesiyle birlikte kontrol politikalarının da kademeli olarak serbestleştirildiğini söyledi, 11 Nisan'da Danıştay, "kamyonların, sürücülerin ve yolcuların geçişine keyfi kısıtlamalar getirilmesini" gerektirmeyen ortak bir önleme ve kontrol mekanizması yayınladı. Bu kararın kademeli olarak uygulanmasıyla birlikte Nisan ortasında endeksler bir yıl öncesine göre yükseldi.Ajans tarafından izlenen beş ana bölge arasında, Kuzey Çin'deki çelik taşımacılığı toparlanmada başı çekerken, endeksler lider konumda ve hızla yükseliyor.Yang Yijun, salgının gelişmesiyle birlikte diğer bölgelerdeki tedarik zincirinin de kademeli olarak blokajını kaldıracağına ve önemli bir yükseliş ivmesi göstereceğine inanıyor.
Lojistikteki toparlanma verileri, çelik envanteri verileriyle de doğrulanıyor.İnşaat çeliğini örnek olarak alın, çelik ağı izleme envanteri verilerinin gösterdiğini bulun: bu haftaki inşaat malzemeleri stoğu geçen haftaya göre %3,16 düşüşle 12,025 milyon ton;inşaat malzemeleri görünür tüketimi geçen haftaya göre %20.49 artışla 4.1464 milyon ton, masa talebi önemli ölçüde arttı.
Arz ve talep zayıf, talep açılacak
18 Nisan'da Ulusal İstatistik Bürosu, Mart 2022'de Çin'in ham çelik, pik demir ve çelik üretiminin yıllık bazda sırasıyla %6,4, %6,2 ve %3,2 düştüğünü gösteren verileri yayınladı;Ocak-Mart 2022 arasında Çin'in ham çelik, pik demir ve çelik üretimi yıllık sırasıyla %10,5, %11,0 ve %5,9 düştü.2022'nin ilk çeyreğinde ise imalat yatırımları yıllık %15,6, altyapı yatırımları yıllık %8,5 ve gayrimenkul geliştirme yatırımları yıllık %0,7 büyüme kaydetti.
Lange Çelik Araştırma Merkezi'nde bir analist olan Ge Xin, Mart 2022'de, ısıtma mevsimi boyunca üretim kısıtlamalarının ve sınırlamalarının kaldırılması, tekrarlayan salgın hastalıklar ve kısıtlı lojistik ve nakliye gibi birçok faktörün birleşik etkileri nedeniyle, kapasitenin yerel çelik üreticilerinin serbest bırakılması basınçlı bir toparlanma gösterdi.
Nisan ayında, yerel çelik piyasasının geleneksel yoğun sezonda olması bekleniyor, ancak tekrarlanan salgın ve lojistik ve nakliye kısıtlamaları nedeniyle, çelik üreticileri ham madde nakliyesi ve nihai çelik fabrikası nakliye kısıtlamalarının çifte baskısıyla karşı karşıya kalıyor ve bu da çelik üreticilerini geri adım atmaya zorluyor. üretim kapasitesinin serbest bırakılması üzerinde kısa süreli bir baskı.Lange Steel Network'ün araştırma verilerine göre, Nisan 2022'nin ilk üç haftasında 100 küçük ve orta ölçekli çelik işletmesinin yüksek fırın başlatma oranı, Mart ayına göre 5,3 puan artışla %80,9 oldu.Salgın kontrolünün gevşetilmesi ve sıkılaştırılmasıyla birlikte yüksek fırın devreye alma oranı hafif bir toparlanma gösterdi.
Gönderim zamanı: 28 Aralık 2022